El Ministerio de Transporte radicó un nuevo proyecto de Ley Ferroviaria ante el Congreso de la República, con el que busca dotar a la Nación de herramientas legales para la reactivación definitiva y permanente de la red férrea nacional, una de las banderas del Gobierno del Cambio.

El propósito es que la red férrea nacional se articule con los demás modos de transporte de manera intermodal, interoperable y complementaria. Además, la norma en estudio permite modificar el tiempo de las concesiones APP férreas para facilitar los cierres financieros y garantizar inversiones de largo plazo, como en los proyectos estratégicos de la APP Pacífico y el Corredor Férreo Central.

La ministra de Transporte, María Constanza García Alicastro, explicó que la iniciativa incluye disposiciones económicas, tarifarias e incentivos del modo.

“A través de la nueva Ley Ferroviaria, construiremos un sistema moderno, seguro y sostenible que conecte a las regiones e impulse la economía. Este proyecto de ley fue elaborado y actualizado con las necesidades normativas y visión a largo plazo definida en el Plan Maestro Férreo y Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026, para la reactivación definitiva del modo ferroviario en el país”, agregó.

El país cuenta actualmente con una red férrea de 3.533 kms, de la cual solamente el 29 % está activa o en operación (1.024 km), movilizando el 11 % del total de la carga del país. El marco legal del modo férreo tiene más de 100 años (Ley 76 de 1920).

En operación hoy se encuentran los corredores: La Dorada – Chiriguaná, Cesar, (554 km), Bogotá – Belencito (306 km), y la Concesión Chiriguaná-Santa Marta (245 km).