Mediante Circular 020 de 2024, la Comisión de Regulación de Energía y Gas – Creg publicó para comentarios los documentos de la propuesta de agregación de tramos regulados en el sistema de transporte de TGI (filial del Grupo de Energía de Bogotá).

La propuesta que presentó la empresa VANTI, con base en un estudio que hizo la Universidad de los Andes, sostiene que la agregación de tramos regulados del sistema de transporte de TGI con el de PROMIGAS permitirá aumentar la oferta de gas en el mercado y se realiza sobre escenarios donde partiendo de un superávit de gas, se puede incentivar la competencia entre productores de gas y así obtener ahorros en el precio de la molécula, calculados en alrededor del 23 % a nivel nacional.

La agregación implica que los costos de transporte ya no dependerían de la distancia recorrida por la molécula de gas entre los puntos de producción y de consumo, sino que se tendría una tarifa única (estampilla) a nivel nacional.

En el informe se calcula el costo de transporte estampilla para la Costa en US$ 1.18/kpc (kpc: miles de pies cúbicos), para el interior en US$ 2.70 kpc y en caso de agregar todos los sistemas del país en US$ 2.09/kpc, lo que implica una disminución del 23 % en la tarifa de transporte agregado para el interior y un aumento del 77 % para la Costa (respecto a las agregaciones parciales).

Si bien el componente de transporte no es el de mayor peso en la tarifa final del usuario (en la Costa), su incremento sí se traslada de manera plena y directa a los bolsillos de los usuarios, tanto residenciales como no residenciales, lo que significa mayores gastos y costo de vida, impacto en la canasta básica de los habitantes y en la inflación, mayores subsidios del gobierno a los estratos 1 y 2 de la costa, posibles mayores precios del combustible para la industria, y pérdida de competitividad, más aún cuando no se ha solucionado el tema tarifario en energía eléctrica y, según los últimos análisis, parece que está empeorando con las medidas tomadas por el Gobierno para controlar la demanda por el fenómeno de El Niño.

Preocupa a la CGR este cálculo pues si se revisan las actuales tarifas de transporte en la Costa se encuentra que en promedio para el último año son más altas (US$ 2.21/kpc) que lo calculado por el estudio presentado (US$ 1.18/kpc), lo que implica que se están posiblemente sobreestimando los beneficios.